このところ仕事が忙しくなってきて、先週はブログの更新をサボってしまった。 墓参りにいったり、ベイサイドマリーナで買い物したり、休日出勤したりでした。。。
今日は、妻は朝から美容院へ行くことになっていたので、私も床屋へ行く・・・はずだったのですが、気が付いたら箱根に来ていました。(^^; だって天気良いんだもん！ 台風の影響のためか、大磯海岸あたりは波が高く、結構迫力がありました。 人の背丈を軽く超えるような波ですからね。 見物客？も多く来ていたようです。
大分涼しくなったので、出発時点からオープンにして、西湘バイパス〜箱根新道（何故か渋滞ノロノロ運転）を抜けて、１３：００頃には芦ノ湖スカイラインに到着。 今日は、６５００ｒｐｍまで回すつもりでやって来ました。
早速２速でアクセルを思いっきり踏んでみます。 今日やっとアクセルペダルをベタ踏みしました。 LF-VEの最大出力は、スペック上では１７０ｐｓ／６７００ｒｐｍなので、６５００ｒｐｍまで回すにはほぼアクセル全開にする必要がありますよね。 ちなみにレッドゾーンは７２００ｒｐｍですが、これは走行距離が５０００ｋｍになった後に解禁しようと思います。
で、６５００ｒｐｍまで回した印象ですが、結構パワフルです。 新車で購入してから徐々に回転上限を上げてきましたが、３５００ｒｐｍ、４０００ｒｐｍ、４５００ｒｐｍと上げていった時の印象は「すごくトルクフルで、クルマを軽々と押し出してくれる感じが強い。しかも回転を上げるほどに力強さが増す！」でした。 この後、５０００ｒｐｍ、５５００ｒｐｍ、６０００ｒｐｍと上げていった時の印象は「４５００ｒｐｍまで上げていった時と比べると、５０００ｒｐｍ以降はイマイチ盛り上がりに欠けるかな。」といったものでした。 まあ、ロードスターのエンジンに高回転・高出力を求めてはいませんし、「ＮＣは、低〜中回転域のトルクを生かして、ライトウェイトスポーツっぽい、クルマの動きを楽しむ方向なのだな。」と理解していました。 なので、今回６５００ｒｐｍまで上げたときも期待はしていなかったのですが、実際に回した印象は「もうひと伸びある感じで、速いぞ！」というものでした。 ちょっと嬉しい誤算？
でも、このエンジンの出力特性って、意図的に演出されているんじゃないですかね？ 高回転で伸びる感じを強調するために、５５００ｒｐｍ前後は盛り上がりを敢えて抑え目にしているような。。。 勘ぐり過ぎかなぁ。。。 でも、個人的には充分な速さです。 これ以上のパワーは要りません。 私には、このクルマで全開にできる（気にさせる）上限ギリギリのパワー感ですね。 いや、良い線ついてますよ、ホント！ (^o^)／
芦ノ湖スカイラインを行ったり来たりした後、帰路につきました。 途中の西湘バイパスは、台風のために午前中よりもさらに波が高くなったようで、下り線（＝海側）は通行止めになっていました。 初めて見たよ。 上り線は普通に通行できたから助かりました。
あと、帰宅後は、ちゃんと床屋にも行きました。 微妙にイメチェン？！
